Alta Velocidad y Ferrocarril en España

Notas de partida

• El ferrocarril se encuentra, pese a sus evidentes bondades territoriales y ambientales frente a otros modos de transporte, claramente marginado de las políticas de transporte y de ordenación territorial españolas. 
• Las inversiones en infraestructura realizadas en los últimos años han tenido como resultado una competencia modal según la cual el transporte por carretera es barato y flexible, el ferroviario es caro y obsoleto, y el avión es crecientemente competitivo gracias a la desregulación.
• Las opciones de mejora han quedado desatendidas en favor de lo que era imprescindible y urgente (cercanías), y la alta velocidad, según el planteamiento concentrador y no sostenible que ha venido a erigirse en paradigma de movilidad generalmente aceptado.
• Un modelo ferroviario con futuro pasa por mejorar la red, convirtiendo los ejes troncales en líneas de velocidad alta, desdoblando las líneas secundarias y eliminando los múltiples estrangulamientos que aún existen. 
• El coste que implica la alta velocidad ya ha supuesto un importante retraso de estas actuaciones, cuya demora no solo daría un golpe de gracia al transporte por ferrocarril, sino que ahondaría la insostenibilidad general de la movilidad en España, reforzando un modelo muy vulnerable a condicionantes externos.

La Alta Velocidad, en su definición esencial, es un modelo de coste excesivo desde un punto de vista ambiental, económico y social, y que en modo alguno soluciona el problema de la conexión de la península con el resto de Europa.

El modelo español de alta velocidad sigue un esquema de implantación con características propias. Las peculiaridades que se derivan de la diferencia de ancho de vía, y la decisión de emplear dos tecnologías diferentes y el ancho europeo determinan un desarrollo concreto de la misma.

Comentarios

1. Los efectos de la Alta Velocidad

Una fuente importante de discrepancia es el efecto socioeconómico de las líneas AV. Sería interesante que el Ministerio de Fomento hiciera, aprovechando el 10º aniversario del AVE, un estudio en condiciones sobre el impacto del mismo en el territorio y la economía sevillana, andaluza y española. Pero hemos de apuntar que los efectos son los observados por los análisis franceses, que en esto son los veteranos de europa. Los resultados en España habrá que estudiarlos ahora. Recomendamos, enb todo caso, las investigaciones publicadas por el III Congreso

2. La propuesta para España

La mayoría de comunicaciones se ha centrado en el modelo ferroviario que proponemos.

Lo primero que debemos asegurar es que la ausencia de conexión Málaga - Cádiz ha sido una errata. Este fallo, sin embargo, no ha ocultado el principal foco de debate: la conexión con Portugal. ¿Por qué Salamanca y no Badajoz? ¿por qué velocidad alta y no AV?

Nuestro planteamiento se basa en aprovechar los beneficios del sistema de velocidad alta y siempre para obtener los mejores resultados a largo plazo. Desde ese punto de vista, la conexión sur (por Badajoz) con Lisboa aparece más directa y rápida, y por ello, económicamente más rechazable, puesto que el efecto clásico de la alta velocidad es la polarización en favor del más grande. Un efecto observado en Francia es que las actividades de mayor valor añadido se rejerarquizan en el territorio, concentrandose en los núcleos mayores. Esta sería una opción poco deseable para el gobierno portugues, y sobre todo poco recomendable desde el punto de vista de fortalecer un eje atlántico en la península.

Nos pareció más interesante desde el punto de vista de la ordenación territorial la conexión intermedia de este eje con Salamanca hacia el centro peninsular, y mediante velocidad alta. En todo caso, es sólo una hipótesis que lanzamos para recoger vuestros comentarios e ideas.

Por otra parte, nos han mandado esta referencia sobre una solución posible de AV en Talavera de la Reina (Toledo)

[ Arriba ] [ Movilidad urbana ] [ Sostenibilidad ] [ Desarrollo Rural en Europa ] [ Cambio climático ] [ Política hidro-lógica ] [ Aeropuerto de Madrid ] [ Seminario sobre Desarrollo Rural y Energías Renovables ] [ Alta velocidad y ferrocarril ]