 Tribuna de opinión
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PLATAFORMA A FAVOR DEL SEGUNDO AEROPUERTO DE MADRID EN OCAÑAPrimer Documento de contenido e intenciones
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Madrid, una de las grandes metrópolis
europeas, estudia construir un segundo aeropuerto.
Una decisión de semejante calibre no consiste en resolver un simple problema logístico. La infraestructura aeroportuaria es una de las bazas fundamentales para una ciudad que quiera competir con éxito entre los grandes centros neurálgicos del continente, de cuyo resultado puede depender el futuro económico de una región o de un país. La ubicación del nuevo aeropuerto es, por lo tanto, una cuestión clave en la que deben intervenir cuantos agentes son afectados por ella. Y debe dar respuesta a varias preguntas: ¿Cuál es la mejor localización del aeropuerto, esto es, la más útil, eficiente y rentable económicamente para Madrid y para el centro de España? ¿Cuál es la localización más progresista, la mejor encauzada hacia el futuro, hacia la superación de los desequilibrios, hacia la integración de las periferias deprimidas en la riqueza metropolitana? El Ministerio de Fomento y la Comunidad de Madrid han manifestado la necesidad de construir un segundo Aeropuerto para Madrid. Los responsables de la Comunidad de Madrid se manifiestan partidarios de su ubicación en Campo Real, área cercana al actual Aeropuerto de Barajas, resultando no tan unánimes para ello las razones y argumentos manifestados por los representantes del Ministerio de Fomento. Los técnicos de AENA, por ejemplo, - especialistas en espacio aéreo y explotación aeroportuaria - consideran que la Mesa de Ocaña es el territorio idóneo, la solución técnica adecuada, para la ubicación del segundo aeropuerto madrileño. La decisión a tomar es de tal trascendencia para el futuro del territorio central del Estado español, que requiere el estudio de planteamientos, cuyo debate no debe cerrarse apresuradamente. En este debate deben participar también otras instituciones y ciudadanos afectados por esta importante obra pública de transportes, pertenezcan a la Comunidad madrileña o a la Región castellano- manchega. Las razones de este debate solicitado y la necesidad de disponer de tiempo para la clarificación de posiciones, conviene a todos, a Madrid, a los territorios cercanos castellano-manchegos y a toda Castilla como concepto y realidad central en la España autonómica. La toma de posición que al respecto decida el Gobierno Central, como representante de todo el Estado Español, afectará irremediablemente al futuro, no sólo de Madrid, sino también de Castilla La Mancha. Un enfoque acertado de las soluciones aeroportuarias del centro de España es algo que no sólo agradecerán los españoles de hoy. El desarrollo metropolitano madrileño se ha producido en un pequeño espacio territorial que ni siquiera alcanza el cuarenta por ciento del territorio de Madrid Región. En este espacio, cuyos límites están marcados por la M- 50, se ha producido una alta concentración de población, infraestructuras e inversiones productivas. La diferencia de renta entre este Madrid y los espacios limítrofes madrileños y castellano- manchegos, son superiores al veinticinco por ciento y las oportunidades profesionales, especialmente de los jóvenes, se encuentran dentro de esta pequeña parcela de territorio madrileño. Pero este modelo altamente congestionado, esta enorme isla de actividad rodeada de un extenso territorio deprimido es el Talón de Aquiles de la metrópolis. La ausencia de un tejido periférico de ciudades dinámicas e integradas en la urbe central debilita las oportunidades de Madrid frente a otros lugares europeos que sí han sido capaces de situarse en el centro de un sistema urbano/territorial que multiplica las posibilidades de diversificar la oferta. El modelo de desarrollo económico y territorial de Madrid se está produciendo con altos costes medioambientales, puesto que la alta concentración de actividad económica produce deterioros que afectan a la calidad de vida de millones de personas. Quienes viven dentro del área central, tienen que soportar altos niveles de contaminación ambiental, problemas de tráfico prácticamente irresolubles y otros inconvenientes. Quienes viven fuera de esa área central deben soportar el deterioro del medio natural: ríos contaminados en los que ya no queda resto de vida, corteza vegetal y mineral que se arranca para cubrir la gran demanda productiva metropolitana. La decisión sobre el segundo aeropuerto es una oportunidad para revisar un modelo de ordenación territorial y económica que no es sostenible. Madrid- Área central no puede seguir concentrando más y más oportunidades a costa de lo que sea. Madrid debe difundir desarrollo a un espacio más amplio. El segundo aeropuerto debe ubicarse en el lugar en el que técnicamente la infraestructura se aprovecha de manera óptima: tal pudiera ser el caso de la Mesa de Ocaña. Teniendo en cuenta que la riqueza que aporta la actividad aeroportuaria representa el trece por ciento de la Renta Regional Bruta madrileña y además, más de ciento veinte mil puestos de trabajo, esta operación adquiere dimensiones estratégicas para:
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| Asociación Comarcal Don Quijote de la Mancha Pl. Doctor Espina y Capo 2 45300 Ocaña (Toledo) ESPAÑA | |
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